Ud at køre (kollektivt) med de skøre

Er projekt “København fri for nordsjællændere” nu død… ?

 

Der er gennem en årrække gjort meget for at holde nordsjællænderne væk fra København, men de seje folk fra whiskybæltet og de omkringliggende “reservater har ikke sådan ladet sig kue af etablerede trafik’flaskehalse eller måske mere etablerede “malkemaskiner” så skiftende trafikministre har haft en pose penge at slå til Søren med i (helt) andre sammenhænge – hvis det da ikke var nordsjællændernes egne billetpenge som de for nogle år siden fik i skattelettelser – det er en ‘øvelse’ der vist i øvrigt kaldes 

“at fodre hunden med sin egen hale”

Både Hillerød-, Helsingørmotorvejen og Kystbanen har i mange år været nærmest en parodi på en “indfaldsvej” til København – de to første har vel mest karakter af at være den yderste parkeringsplads i det københavnske  – alle tre slår de alle de andre store transportveje ind og ud af København, selv motorvejsstrækningen Solrød-Hundige-Ishøj – mens jernbanen til Roskilde og Holbækmotorvejen sammenlignet er ren hyggetur.

Men tiden har gået med snak – Kystbanen har været overskrift rigtig mange gange.

pendlerne har fået optimal ytringsfrihed 

er på opfordring fremkommet med synspunkter

mere end tit

så lang tid de havde fornemmelsen af at der blev lyttet til dem

så var alt jo idyl

fornemmelser skaffer jo heller ikke flere tog

så tesen om at der kun een ting der er vanskeligere at styre end sexualdriften 

og det er nemlig togdriften, ja den står stadig ved magt

Luften har været tyk af løfter og brudte løfter som har føjet om ørerne på dem der vovede sig ud i (den kollektive) trafik – lovede tog på strækningen er lånt ud til andre strækninger mens eksperter så siger at der slet ikke er plads til flere tog på strækningen overhovedet.

“Kystbanen har slet ikke plads til flere tog”  (ifølge “Ingeniøren”)

“Kystbanekommunernes borgmestre retter skytset mod Trafikstyrelsen og DSB “først First nu Øresund” for at leje fire tog ud, som er tiltænkt kystbanen, der er hårdt ramt af forsinkelser – helt konkret er der tale om fire til seks elektriske IR4-tog, der lejes ud til brug på DSB’s fjernbaneruter – men der er ikke meget at hente for DSB  “først First nu Øresund” og Trafikstyrelsen ved at beholde togene på kystbanen – de kan ikke få flere tog igennem strækningen, det er slet ikke muligt inde i København” (Alex Lande, trafikforsker og jernbaneekspert fra DTU Transport)

Ifølge ham er kystbanens tidsplan i forvejen hårdt presset og det er svært at få flere tog over skinnerne i København. “Den mest oplagte mulighed er at udnytte togsættene fra de fire udlejede tog til forlængelser af fire af de nuværende tog – men heller ikke her er der meget hjælp at hente – i nogle tilfælde kan det være en mulighed, men det er ikke alle tog, der kan gøres længere, så det er ikke til at sige, om det kan lade sig gøre – desuden skal man vide præcis, hvor og hvornår forsinkelserne opstår for at kunne bruge flere togsæt til at løse problemerne – det skyldes, at de største problemer indtræffer, når et tog er forsinket, som det i høj grad har været tilfældet på kystbanen gennem det sidste år – her når flere passagerer end normalt at samle sig på perronen, og toget bliver derfor mere fyldt, når det endelig kommer – hvis togsættene skal afhjælpe problemet, kræver det dermed, at de bliver monteret på de tog, der bliver forsinket, en opgave der kan være svær at løse, fordi forsinkelserne er uforudsigelige (Alex Lande)

Eksperterne snakker og patienten dør….?

Men måske var man slet ikke interesseret i nogen løsning.

Det kan måske være meget belejligt at havde en ventil at lukke damp ud af i  især den trafikpolitiske verden i “kontrolerede udbrud” – fra tid til anden.

Så eldriften på banen mere minder om dampdrift.

– og  at trafikken til København alene var en malkeko opdrættet af de tidligere regeringer og søgt udvidet af den nuværende med endnu en ko i besætningen, nemlig betalingsringen. 

Inspiration: “Ingeniøren

Den nuværnde regeringen sammen med Enhedslisten og Dansk Folkeparti har så nu indgået trafikforlig omkring den kollektive trafik vel primært i hovedstadsområdet – men detaljerne i forliget er vist ikke forhandlet på plads endnu – måske skifter farven i Whiskeybæltet fra den blå (V) og den konservativ’grønne farve til de rødgrønne og sorte farver – men apropos whisky så fås Johnny Walker jo i alle nævnte labels… 

Reklamer

Også enken gik i frø

Ved folk på københavnske Østerbro mon at de går i frø..?

På Østerbro i København ligger en gade, blandt mange,

denne gade hedder “J.E.Ohlsen’s Gade” og er opkaldet efter Jørgen Ernst Ohlsen  

hvem pokker var han kan man med rimelighed spørge 

men det tænker de færreste nok over i dag

 – jo københavnerne hylder skam een af pionerne inden for forædling af frø. 

 

Jørgen Ernst Ohlsen, (egenlig Jørgen Ernst Olsen), der levede 1818-62, var en dansk gartner og frøhandler i Vangede – efter sin gartneruddannelse i 1834 og et længere udlandsophold så overtog han i 1845 faderens gartneri og frøfirma, der var grundlagt i 1804 på Østerbro i København, og under hans ledelse udviklede firmaet sig til Skandinaviens største frøfirma inden for havebrugsfrø  – efter Ohlsens død videreførte hans enke og derefter efterkommere i tre generationer det anerkendte firma under navnet J.E. Ohlsens Enke A/S.

Firmaet har været primusmotor for forældlingen af frø til både pryd- og urtehaver, ikke alene i Danmark men hele Skandinavien og i et vist ofang også udenfor dette område – grundlaget for denne position blev lagt netop i Jørgen Ernst Ohlsen’s tid.

Firmaet blev i 1985 overtaget af L. Dæhnfeldt A/S.

(Billede fra før WW2 – fotograf ukendt –  www.danskebilleder.dk)

Gulerødsprøver lagt op til bedømmelse i forsøgsmark hos I.E. Ohlsens Enke  

– i baggrunden ses Vangede med Søborg Kirke

hvis man går tilbage i tiden så var andet end altankasser

der blev anvendt til planteliv i København 

markerne var noget tættere på den gang.

eksempelvis så havde J. E. Ohlsens Enke i Vangede på Vangedevej 166 omfattende forsøg med udvikling af blandt andet gulerødder.

Billedet af en mark i Vangede med gulerødder, som i dag er erstattet af københavnere

det er da egentlig  sjovt at se hvordan tingene har udviklet sig i tiden

før var det forædling af frø der skete på grunden

i dag er det forædling af børn på en Arne Jacobsen-tegnet skole

Samtidigt billede fra frøtørreriet hos firmaet J.E. Ohlsens Enke i Vangede,

der dengang var ved København og ikke i København  

hvor blomser og grønsagsfrø renses, tørres og pakkes

til salg i Danmark og resten af Skandinavien.