End or start

D 69

How often doesn’t it happen – that we follow a blind track..?

Preston Station UK at nighttime.

Weekly photo challenge 3th version of the theme “Nighttme

Reklamer

Besøg på ‘etnisk’ jysk politistation

Mange gange kan det være en fordel at være meget hurtig på aftrækkeren end forventeligt, det vil sige returnere replikker i samme bevægelse de bli’r modtaget hvor de bare vendes og returneres – der opstår så episoder hvor det kunne havde gået frygteligt galt – typisk så går det jo altid godt og de bli’r fanget i den ånd de er returneret i – det er nu aldrig gået galt, det er altid blevet taget i den ånd det er sendt af sted med – det være uanset om det har været ung / gammel rig / fattig, høj status / lav status etniske eller religiøse tilhørsforhold aldrig har det givet problemer 

bortset for een gang da var det tæt meget tæt på

Blandt mange andre så var stort set alle politistationerne i kundekartoteket og havde en kontaktperson blandt typisk betjentene på de enkelte stationer  

når der blev gjort aftaler så var det oftest over telefonen at de der betjente jo godt kan være udfarende til tider plus at de har skiftende vagter 

så de er svære at træffe på stationen, ud over når de sidder ved “hakkebrætterne” og taster dagens oplevelser ind i deres ‘historiebøger’.

Det kørte også meget fint alle steder, der var så en stående aftale med kontaktpersonerne at når vejen gik via de  kanter og der var hul i kalenderen så blev der slået på tråden eller kikkede ind på stationen for at se om heldet var med os, så der lige kunne nydes en kop kaffe og lige drøfte om alt det var som det skulle være.i de relationer vi nu havde.

Så var der en station der blev udvidet faktisk blev der bygget til så den blev dobbelt så stor, jeg vejen gik forbi de kanter så det besluttes at tjekke om ‘kontakten’ er på vagt og om han er på stationen – parkerer uden for og går ind i ekspeditionen.- den plejer at ligge i den ene ende af bygningen, men nu ligger den jo p¨grund af tilbygningen i midten.

Det er et sted der normal emmer af masser af liv – masser af computere, telefoner, uniformerede mennesker hvoraf mange sidder og snakker i telefon på den ene side af skanken med højtrøstede kvindemennesker, mænd der ligner nogen der hellere vil være et andet sted på den anden side af skranken – kort sagt et “gedemarked”..

 Da der trædes ind ad døren så råber stilheden nærmest en i hovedet – ikke nok med der ikke er et øje, rummet er helt tomt, fuldstændig tomt – selv malingen på væggen er væk.

naturligt stoppes der op, står lidt mens blikket fejer lidt befippet omkring

så kommer en herre i uniform ud fra en åben dør hvor der inde bagved kan ses vagtfolk siddende ved telefonbordene på rad og række.

Hmmmm jaah”  lyder det spørgende fra den uniformerede person 

 kigger rundt igen og ser på ham spørger så “Hvad er der sket har I haft indbrud

Der bliver stille, meget stille – sekunderne virker som timer.

Nej

Mere stilhed – larmende stilhed.

Er ‘XX’ på vagt, jeg kommer nemlig fra ….. og vi har den aftale at …… !

Nej, han møder ind 14 i dag

Mere stilhed, ikke mindre larmende.

Skyndsomt afleveres der et visitkort efterfulgt af det høflige spørgsmål

om han vil fortælle ‘XX’ hvem der har været der.

Ja

Klokken 14.05 ringer mobil, det er ‘kontaktpersonen’ – han er flad af grin

som han siger det er også uheldigt at lige netop dig skulle løbe ind i ikke bare den vagtchef men den ansatte på kele ‘gården’ med absolut mindst humor.

Men du skylder 6 nye skrivebordsplader. for kollegaerne i vagtstuen var nødt til at bide i bordpladen for ikke at skrige af grin

Byggekongen, den rigtige – dansk sjæl V

Normalt omtaler man den danske Christian IV som den danske byggekonge

men måske er der en der udfordrer titlen, oven i købet een uden krone på 

vedkommende har i den grad sat sit præg, på den danske bynatur

med bygninger i et hav af byer, alle bygninger med fokus på sig

 med stor synlighed, men holdt sin person i skyggens anonymitet 

 Den rigtige danske byggekonge – dansk sjæl V

Nogle af de bygninger N.P.C. Holsøe tegnede og så er der også nogen der er glemt i farten – Marienlyst Badehotel, Helsingør (1860-61, senere ombygget) – stor villa for brygger Carl Wiibroe, Helsingør (1861, nedrevet 1986) – Wiibroes Bryggeri, Helsingør (1861, nedrevet 1986, bryg- og malthus fra 1879-80 bevaret)  – Ugerløse Kirke (1875-76) – restaurering af Århus Hospital (1878-79) – Aarhus Klosterhospital – Aldersro i Aarhus – Villa Teglstrup, sommerbolig for nationalbankdirektør Rasmus Strøm, Vedbæk Strandvej 460, Vedbæk (1890) – Randers Station (1862) – Bjerringbro Station (1863) – Skive Station I (1864, nedrevet) – Odense Station I med posthus (1865, nedrevet) – Nyborg Station I (1865, nedrevet) – Aarup Station I med posthus (1865, nedrevet) – Holstebro Station I (1866, nedrevet) – Lunderskov Station I (1866, fredet 1992) – Strib Station (1866, nu i ændret form og i privateje)  – alle stationerne på Haderslevbanen (Nordschleswigsche Eisenbahn): Vojens Station m.fl. (1866) –Aabenraa Station (1867) – Horsens Station I (1868, nedrevet 1929) – Fredericia Station I (1869-70, nu Post Danmark) – Aalborg Station I (1869, nedrevet 1902)  – alle stationerne på Vendsysselbanen: Brønderslev Station (nedrevet 1966) – Vrå Station – Hjørring Station – Sindal Station – Tolne Station og Frederikshavn Station og Posthus (nedrevet 1979, posthuset består) – Silkeborg Station (1871) – Ry Station I (1871, senere udvidet af Heinrich Wenck, fredet) – Varde Station (1874, fredet 1992) – Bramminge Station (1874) – Vandtårnet ved Skjern Station (1874, fredet 1992) – Ribe Station og pakhus (1874-75, fredet 1992) – Ringkøbing Station (1875, fredet 1992) – Svendborg Station (1876, senere udvidet af Heinrich Wenck) – alle stationerne på Østjyske Jernbane: Århus Østbanegård (nu kontorer), Grenaa Station m.fl. (1876-77) – Kvissel Station (1877)  alle stationerne på Silkeborg-Herning Jernbane (1877): Engesvang Station, Bording Station, Ikast Station, Hammerum Station og Herning Station I (nedrevet) – ombygning af Skørping Station (1878 og 1898, fredet 1992) – alle stationerne på Ringe-Faaborg-banen (1880-83): Højrup Station, Korinth Station, Espe Station – Faaborg Station med posthus (1882) – Thisted Station med posthus (1882) – alle stationerne på Nordfyenske Jernbane: Bogense Station m.fl. (1882) – portalerne til Masnedsundbroen (1883, nedrevet) – Assens Station med posthus (1883-84, fredet 1992) – Viborg Station II og remisen i Viborg (1889, remisen fredet 1992) – Helsingør Station II (1889-91, sammen med Heinrich Wenck, fredet 1992) – Vandtårnet ved Helsingør Station, Søndre Strandvej 23 (1890) – Ilgodspakhuset, Helsingør (1890, fredet 1990) – Helsingør Posthus (1890-91, fredet 1992) – Lyngby Station II (1891, sammen med Heinrich Wenck, nedrevet 1956) – Lilleø Vandtårn, Korsør (1891) – Slagelse Station II (1891-92, fredet 1992) – alle stationerne på Slagelse-Næstved banen og Skælskørbanen (1891-92, sammen med Heinrich Wenck): Dalmose Station, Sandved Station, Skælskør Station med posthus m.fl. – Vandtårnet ved Skørping Station (1898, opført er Holsøes tegning, fredet….

Min korte karriere som københavner 6/7

Min korte karriere som københavner og problemer i den københavnsk trafik

og ikke et ord om betalingsring

Act 1 – de glade start 1980’ere

Boede i en fremlejet lejlighed tæt på Taastrup Stationscenter, det var lørdag og kalenderen sagde møde med en gymnasiekammerat der skulle komme til staden fordi han skulle på et uge’kursus i forbindelse med sin bankuddannelse – så var det bedre han kom i weekenden op til for lige som at akklimatisere sig til ‘skolebænken’ mandag morgen

Så den røde Opel Ascona A19 trillede ind til en velvalgt parkeringsplads i City

DSB‘s gode gamle Sølvpil – der i den periode var rød – var der til tiden for at læsse alle jyderne på københavnertur af – hans bagage blev smidt i den parkerede bil – så kunne kammeraten (la’ os kalde ham ‘Ib’ det er nemt at stave) sove på sofaen i Taastrup  Indkvarteringen på Hotel Falkoner til bankuddannelsen kunne først ske søndag.

Så ville vi lige kigge lidt på byen stille op roligt

uforudsete ting har det med at komme uforudset

Skæbnen ville at ‘Ib’ og ‘andrikken’ løb på nogle færinger der skulle på det samme kursus som Ib skulle mandag og de var taget afsted så de i hvert fald ikke kom for sent.

Færinger og jyder der er barnefødt ‘i’ Kattegat har vist mange ting til fælles, i hvert fald var kemien perfekt og historierne lige “åndsvage” – det stod hurtigt klart at den røde Opel Ascona A19 ikke havde tænkt sig at ta’ med til Taastrup – da det endeligt var lykkes de 2 kammerater at overbevise de “tossede” færinger om at de, altså færingerne, var så trætte at de det var sengetid…

Så stod de 2 jyder pludselig helt alene i den indre by i København – s’togene og busser var stoppet for natten, mens de ikke skænkede taxaerne en tanke – for de kørte nok ikke til “provinsen” – og provins det var Taastrup – det var der flere af de altid flinke københavnere der havde fortalt i løbet af aftenen.

Så er det at blikket falder på en herreløs (m/k) cykel, at den er det, efterlader den måde den er parkeret på ingen tvivl om – den bli’r fisket op fra sit leje – låsen bærer tydeligt præg af at den sidste bruger ikke kunne huske koden – der er godt lufttryk i dækkene – såhhh

Det er egentlig meget nemt at finde ud af City, selv på en såkaldt “havelåge” og selv med en anden ‘dum’ jyde på bagagebæreren – men ‘Ib’ var godt nok lang men lidt klein i det.

Gammel Kongevej, Smallegade og Peter Bangsvej strøg vi i gennem

så selv Ole Ritter ville ha’ været misundelig, måske

Problemerne starter først da vi har rundet Damhussøen og suser ud af Roskildevej forbi Damhuskroen – heldigvis var enkerne gået hjem det sidste sted – der var i hvert fald lukket og slukket – men på den lille bitte stigning efter der – da er uheldet ude…

En politibil ruller op ved siden af os “Kør fra den” råber ‘Ib’ – meeen ‘andrikken’ er lovlydig og stopper op – de 2 politibetjente træder ud – den unge der kørte og den lidt ældre, der førte ordet – efter en lang belæring om at vi var gamle nok til at vide hvor mange der måtte være på en cykel og gamle nok til at kunne tælle os frem til at vi var 2 – så får vi at vide at vi skal trække med cyklen helt til Taastrup – selvfølgelig gør vi det…

De 2 betjente ruller af sted og snart er deres baglys i horisonten – ‘andrikken’ og ‘Ib’ går et stykke tid og kigger på hinanden – og så op på cyklen igen og af sted over stepperne – forbi Irma’s kaffetårn – ind gennem Glostrup – over krydset ved Ringvejen med kurs mod Albertslund’delen af Roskildevej – da der pludselig ruller en politipatruljevogn op på siden af os – igen – da vi ser 2 velkendte ansigter i politibilen – så si’r ‘Ib’ med lav stemme “Den her gang er du sgu nødt til at køre fra dem” – men det kan han jo sagtens sige han sidder jo på bagagebæreren og skal ikke træde i pedalerne 

desuden så skal man vel tænke på en kommende bankdirektørs renomme…

Så kommer den gamle ud af bilen – han starter med at spørge hvorfor jeg stadig cykler med en på bagagebæreren – ‘andrikken’ tænker at der ikke er grund til udflugter (ud over den ud ad Roskildevej) og svarer “Jeg tænkte vist at den gik sgu nok” – der er lige en antydning af en trækning i mundvigene og så kommer skideballen – hver gang ‘andrikken’ siden læser TinTin med kaptajn Haddock eller ser Olsenbanden med Egon, med deres remser – så tænker jeg på den gamle betjent – Haddock og Ove Sprogø var rene novicer

Nååh enden af det bli’r at han si’r han nok skal lære så’n en flab at gå til Taastrup, så de ta’r cyklen med og sætter den ved StationsCenteret – de vidste jo vi skulle den vej forbi ned til Taastrup Have hvor den fremlejede lejlighed jo lå…

Så de kører af sted med cyklen og vi går der ud ad – pludselig si’r ‘Ib’

“Det var da godt han ikke spurgte hvor du havde cyklen fra”

eller en bøde for at køre uden lys…

Da vi kom til StationsCentret kunne vi godt se at cyklen stod deroppe ved stativerne og at der holdt en politibil ved busstoppestedet så vi gik bag om centret og hjem for at sove 

om formiddagen ved turen til bageren var cyklen væk

Der er ganske givet kommet en i de tidlige morgentimer der skulle fra Taastrup til måske København – inden s’tog og busser begyndte at køre… 

 

Act II – i slut 1990’erne

Det var et 2 dages møde i “kompagniet”s danske hovedkontor i det københavnske

af en eller anden grund så bor mange jyder på Glostrup Park Hotel.

om aftenen var der lidt uformel spisen i byen for alle også de rare tøser på kontoret

Selvom det ikke beregnet at skulle være en vild bytur, så var bilerne dog sendt på afspadsering på hotelparkeringspladserne – så da det sidst på aftenen eller var det først på natten da sengen skulle findes – så var det bare at praje en af byens mange taxa’er

Den service var der så ikke tænkt på til de lokalt boende kontortøser, så da ‘andrikken’ ville finde en taxa, ja da spurgte en af de snu tøser om der ikke kunne blive et lift til Valby syd for banen – i stedet for at hun skulle finde bus eller andet transportmiddel – velvidende at det for ‘andrikken’ blot var en taxa’bon der blev sendt med afregningen til ‘kompagniet’ næste gang – så selvfølgelig kunne der findes plads i vognen til een mere altså 2.

Den pågældende kollega og ‘andrikken’ havde moret sig i aftenens løb med at tale fransk med hinanden – både for at drille de andre lidt for sjov, men hun ville også gerne holde sproget ved lige – så det forsatte vi med da bussen blev prajet og i taxa’en – vi kørte så ud til området ude omkring Folehaven og fik sat damen af ved hendes forældres hus  

uden at der blev mælet et dansk ord

Så skulle turen gå til Glostrup Park Hotel, ‘andrikken’ slappede af det havde været en lang dag – men der var ikke tale om at falde i søvn – så begyndte det sjove – chaufføren kørte tilbage mod Valby – krydsede Toftegaards Plads – krydsede Valby Langgade – krydsede Roskildevej – så var vi jo i Frederiksberg – taxachaufføren var en typisk billede af en så’n en – midt i 60erne, hvid, for lidt motion og eller for meget mad…

Da vi kommer til den store Shell’tank ved Damhussøen og hopper på Roskildevej – fra nordsiden – så spørger ‘andrikken’ på dansk om han altid kører den vej til Glostrup fra Folehaven – det gi’r et spjæt i taxa’piloten, der forplanter sig til den store Mercedes – så det er lige før at Damhuskroen bli’r til murbrokker, men den slipper med skrækken.

Så bli’r taxa’piloten sur og skælder ud over at ‘andrikken’ ikke er franskmand – som om det skulle ha’ betydning på ruten – desuden så havde ingen sagt til ham at det var en fransk kunde han havde med – det var noget han selv troede…

Der blev ikke sagt et ord på resten af turen.

Vel afleveret på hotellet si’r han så at så vil jeg vel ikke betale – ahh altså tøsefornærmet over at være blev afsløret – så ‘andrikken’ svarer at han bare kan skrive taxameteret’beløbet på taxa’bonen – normalt gives der gode drikkepenge ved at skrive et lidt større beløb på men han har jo lige som selv taget drikkepengene…

Han sagde ikke en gang “forsat go’ aften”… 😉

 

Act III – slut 1990’erne

Skulle deltage på en stand på en af BellaCentret’s store flere dages messer

Så den stod på et næsten ugelangt ophold på et af de store hoteller inde klods op af Sø’erne – en kollega og ‘andrikken’ havde den næstsidste dag kørt ud til BellaCentret om morgenen i sidstnævntes Mondeo og ville så ta’ bussen ind til centrum om aftenen.

For så at tage førstnævntes den sidste morgen – derved ville det være nemt at stikke hjem til det jyske ved messens afslutning.

Vist nok Danmarks mest trafikeret busrute både med antal afgange og passagerer – 4A

men det var nu vist rute 30 vi var med

Bussen var allerede godt fyldt ved BellaCentret og fyldt med lyde både passagererne og også fra bussen skulle vi meget snart finde ud af – passagererne brokkede sig højlydt, men med skam må det tilstås at det tænkte de 2 jyder ikke over – det var nok bare som de forventede sig af københavnere i almindelighed og  københavnske buspassagerer i særdeleshed – men bussen larmede også altså nogen gange sagde den ingenting men gik i stå – men ‘rullefarten’ fik den så i gang igen – det skete en del gange hen mod broen og de københavnske passagerer blev mere og mere irriterede og mere og mere højlydte så ude midt på Sjællandsbroen så ville bussen ikke mere og gik helt i stå, død som en sild

Lortet ville sgu ikke mere..!

Der rejste sig nærmest et brøl af utilfredshed fra passagererne – de 2 jyske passagerer kiggede måbende til (de er jo sindige så’n nogle) kiggede også måbende på chaufføren,  som længe havde haft sved på panden, der rejste sig og gik…

Ja han gik bare – væk fra bussen mod Københavns siden uden at vende sig om og passagerer larmede om mulig endnu mere – de 2 sindige jyder tænkte at den bus flytter sig sgu nok ikke forløbig, så vi rejste os for at gå (også) – nogle spurgte hvor vi skulle hen og vi svarede som sandt var “Ind til byen” – så sig til den idiot til chauffør at han skal komme tilbage ville de ha’ – vist københavnsk humor

Et par meter væk fra bussen kom der en taxa mod os, et hurtigt praj og han havde vendt ‘karetten’ med næsen mod vest og vi susede mod midtbyen – næsten henne ved krydset hvor der skal svinges til højre overhalede vi buschaufføren der gik på fortovet i samme retning som os – et kort øjeblik overvejede vi at tilbyde ham lift – men besindede os,

for allermest så trængte han vist til frisk luft…    

Min korte karriere som københavner 1 2 3 4 5 6 7